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12月1日，HD韓國造船海洋旗下2家上市公司--HD現(xiàn)代重工與HD現(xiàn)代尾浦已完成所有合并手續(xù)，正式以“一體化HD現(xiàn)代重工”的全新身份運(yùn)營。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，新實(shí)體將匯聚大型船舶與特種船舶的建造優(yōu)勢(shì)，并構(gòu)建一個(gè)從商業(yè)船舶到海軍艦艇的全方位海洋解決方案平臺(tái)。新實(shí)體設(shè)立新目標(biāo)：到2035年，實(shí)現(xiàn)37萬億韓元的總銷售額，其中國防業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)10萬億韓元，相較2024年的19萬億銷售額，幾乎翻了一番。

12月1日，由中船集團(tuán)第七〇四研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的船用吊艙推進(jìn)器S-POD系列在上海向全球發(fā)布，標(biāo)志著我國在該領(lǐng)域成功突破國際技術(shù)壁壘，且實(shí)現(xiàn)100%國產(chǎn)化，全面開啟自主研制新時(shí)代。該推進(jìn)裝置采用“吊艙”式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將電機(jī)與螺旋槳組合安裝在一個(gè)殼體內(nèi)，并懸掛在船體底部，可以360度全回轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)，為船舶推進(jìn)帶來革命性變革。與傳統(tǒng)推進(jìn)裝置相比，其具有船舶機(jī)動(dòng)性佳、運(yùn)營效率高、維護(hù)成本低和能源消耗少等特點(diǎn)。

11月28日，全國首艘入級(jí)中國船級(jí)社（CCS）并獲智能航行“N”符號(hào)的64TEU純電動(dòng)內(nèi)河集裝箱船“青電001”號(hào)在浙江湖州交付起航。“青電001”號(hào)由浙江省二輕集團(tuán)下屬國瑞科技投資建造，可承載64個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，配備容量為3860千瓦時(shí)的集裝箱式移動(dòng)電源，僅需2.5小時(shí)即可充滿電，續(xù)航里程達(dá)240公里，真正實(shí)現(xiàn)全程“零碳排放”。在智能化方面，該船搭載了國瑞科技自主研發(fā)的智能化三電系統(tǒng)與智能輔助航行系統(tǒng)，具備自主避障、航路動(dòng)態(tài)優(yōu)化、岸基遠(yuǎn)程監(jiān)控等先進(jìn)功能。

11月28日，由韓通集團(tuán)建造的三峽大豐H9升壓站輔助平臺(tái)順利發(fā)運(yùn)接載，標(biāo)志著公司承接的三峽大豐800MW升壓站項(xiàng)目全部安全交付。三峽大豐800MW風(fēng)電項(xiàng)目總裝機(jī)容量800兆瓦，包含H8-1#、H9#、H15#、H17#四個(gè)場(chǎng)址，場(chǎng)址區(qū)域水深9-18米，配套建設(shè)2座20萬千瓦和1座40萬千瓦海上升壓站以及一座升壓站輔助平臺(tái)。此外，韓通集團(tuán)在11月內(nèi)接連與來自日本、德國、英國等知名船東簽署多項(xiàng)新造船合同，業(yè)務(wù)范圍覆蓋四大主力船型：82,000DWT散貨船、211,000DWT散貨船、4500TEU集裝箱船以及319,000DWT超大型原油運(yùn)輸船，共計(jì)19艘，船型訂單大型化顯現(xiàn)。

11月25日，由浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院為舟山海華客運(yùn)有限公司設(shè)計(jì)的45米電力推進(jìn)客船舉行開工儀式。該船不僅是舟山首艘電力推進(jìn)客船，更是浙江欣海船舶設(shè)計(jì)研究院瑤光星系列電動(dòng)客船的首艘成果轉(zhuǎn)化；承襲了欣海船舶的先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，從設(shè)計(jì)到配置均凸顯 “環(huán)保 + 實(shí)用” 雙重優(yōu)勢(shì)，額定載客量達(dá)387人，將成為普陀山區(qū)域海上通勤的 “大容量骨干”。目前，該船將進(jìn)入船體建造階段，建成后將為區(qū)域水上客運(yùn)交通航業(yè)動(dòng)力轉(zhuǎn)型提供了可復(fù)制、可推廣的實(shí)踐樣本。

11月25日上午，江蘇勤豐船業(yè)承建的國內(nèi)首艘15000噸級(jí)甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)散貨船“創(chuàng)新19”輪舉行吉水儀式，標(biāo)志著我國在清潔能源船舶領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)關(guān)鍵突破。“創(chuàng)新19”輪由武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、投資建造，是國內(nèi)首批甲醇單一燃料動(dòng)力江海直達(dá)船舶的首制船，本次共批量建造五艘；搭載完全自主研制的CS8L21M甲醇單一燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，采用先進(jìn)的甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)，成功突破高效清潔燃燒、關(guān)鍵部件耐腐蝕等多項(xiàng)技術(shù)瓶頸。

近日，蘇豪創(chuàng)科為江蘇遠(yuǎn)洋建造6.35萬噸散貨船首制船“江遠(yuǎn)明州”輪舉行命名交付儀式。這是雙方今年合作交付的第3艘散貨船。該船為單機(jī)單槳驅(qū)動(dòng)散貨船，型長199.9米，型寬32.26米，型深18.9米，結(jié)構(gòu)吃水13.5米，服務(wù)航速13.4節(jié)，最大續(xù)航力20000海里，入級(jí)法國船級(jí)社。

近日，江龍船艇成功簽約香港國際機(jī)場(chǎng)東莞空港中心2艘70米高速貨輪。該批船舶作為全球首個(gè)“直達(dá)機(jī)場(chǎng)空側(cè)” 跨境?？章?lián)運(yùn)項(xiàng)目的核心裝備，以高適配性、高安全性、高效率的技術(shù)設(shè)計(jì)，助力這一創(chuàng)新物流模式落地，為大灣區(qū)跨境物流打通 “海空無縫直連” 新通道。

近日，長航貨運(yùn)投資、枝江盛懋船業(yè)建造的長江首艘高替代率130米級(jí)甲醇直推川江標(biāo)準(zhǔn)干散貨船“長航貨運(yùn)006”，在完成全流程試航任務(wù)后順利歸港，標(biāo)志著我國在內(nèi)河船舶清潔能源應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大技術(shù)突破。該船是長江內(nèi)河首次采用大功率甲醇機(jī)為動(dòng)力的船舶。船上搭載了七一一所自主研發(fā)的我國首型高替代率甲醇中速機(jī)--國內(nèi)首型1-2MW級(jí)甲醇替代率達(dá)90%的甲醇燃料中速機(jī)，可廣泛應(yīng)用于內(nèi)河/沿海船舶推進(jìn)系統(tǒng)及遠(yuǎn)洋船舶發(fā)電輔機(jī)。

近日，由武漢長江船舶設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的福建省首艘純電動(dòng)海巡艇“閩海巡333”舉行吉水儀式。該船是福建省貫徹綠色交通、節(jié)能減排及新能源船舶發(fā)展戰(zhàn)略的標(biāo)志性成果；搭載2臺(tái)90千瓦交流永磁同步電機(jī)，采用雙機(jī)雙槳純電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)閩江轄區(qū)零排放巡航。